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在我國家庭小轎車保有量飛速增加和土地價格大幅攀升的今天，尤其在寸土寸金的大中城市，采用立體車庫停車方式提高單位面積的停車數量，實現“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。從近幾年全國各大中城市立體車庫的建設情況來看，機械立體車庫總體車位數量呈現直線上升的趨勢。

一.市場分析

從立體車庫市場現有情況來看，升降橫移類立體車庫市場占有率最大，約占80%，其中兩層、三層的升降橫移立體車庫又占有了絕大部分的市場，同時也更加受使用者歡迎（三層以上升降橫移空間利用率雖得到提高，但取車時間延長、故障率增高、實用性降低）。僅兩層升降橫移立體車庫就占了升降橫移立體車庫市場的50%以上，成為立體車庫行業最大的細分市場。

移出框架式無避讓立體車庫是一種新型的立體車庫，它除具有兩層升降橫移立體車庫的主要優點（結構簡單、使用較方便、成本低、適應性強）外，更兼具獨特的結構及使用優勢。

與兩層升降橫移車庫相比，移出框架式無避讓立體車庫空間利用率更高，進出汽車更方便，產權明確，可模塊化、集約化生產，可打造出一種性價比優良的爆款立體車庫產品，打破現有的立體車庫產業格局，猶如汽車業的T型車、手機業的蘋果手機。

在北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳等大城市的老城區及城市中心，用地尤為緊張。采用移出框架式無避讓立體車庫的意義和作用尤為顯著，可以明顯緩解老城區規劃改造的矛盾，尤其在密度、容積率、綠化率方面，提供了較大的發展空間。因此，采用移出框架式無避讓立體車庫不僅能夠配合舊城區改造，同時還有助于改善城市居住環境。

移出框架式無避讓立體車庫不僅是立體車庫行業的技術創新，同時它又是一個管理創新，營銷創新的典范。這種立體車庫不是一個普通的定制立體車庫產品，它是一種標準化的產品，避免了一般立體車庫需要技術人員重復設計的缺點，技術人員只專注于市場的反饋、新一代產品的開發，還避免了生產管理不便及品質保證的困難；可以利用專用設備大批量的生產，既降低成本又可以保證產品的品質。還因為它是一種標準化的立體車庫產品，還很利于應用互聯網營銷，降低營銷的成本。事實上，如果專注于移出框架式無避讓立體車庫，將這種立體車庫做精做強，即可在我國的立體車庫行業占有重要的地位。

二.技術結構介紹

移出框架式無避讓立體車庫，包括導軌、鋼結構框架、載車板、移動驅動裝置、載車板升降裝置、控制系統和安全防護系統；

其特征在于：停車裝置上層為機械式汽車停放區，并排設置兩個停車位，汽車停在載車板上，車位方向與通道平行；下層為自走式汽車停放區，并排設置兩個停車位，汽車停在地面上，車位方向與通道垂直；停車裝置導軌垂直于通道，鋼結構框架可沿導軌前后移動，鋼結構框架上設置移動驅動裝置、載車板、載車板升降裝置、控制系統和安全防護系統；鋼結構框架為方型框架，四角由四根支腿支撐，支腿下裝有行走輪，移動驅動裝置可驅動鋼結構框架沿導軌移至通道或回歸停車區；鋼結構框架上并排設置兩套載車板和載車板升降裝置，載車板方向與通道平行，載車板升降裝置可驅動載車板升降；上層車位進出車輛時停車裝置整體移至通道，載車板降至地面供汽車開上或開出，完成后載車板升起，停車裝置整體回移至停車區。

移出框架式無避讓立體車庫上層機械式停車和下層自走式停車，上下車位出入車互不干擾，下層無需預留出空車位；同時上層停車與通道平行，出入車輛時不須拐90°彎，從而提高了汽車出入停車位的速度；下層無機械結構，車輛直接停在地面，既可提高出入車速度，又降低了成本；同時可方便地將多臺停車裝置并排使用，整體結構簡單，使用方便。